新的梅賽德斯C級柴油混合動力將具有扭矩圖，以匹配高性能C 63 AMG設計，而二氧化碳排放量小於40g/km。它在今年年底到達經銷店。
可能是徽章C 300 de，新設計 – 與將柴油發動機與電氣化混合在一起的市場模式中的飛行 – 將融合梅賽德斯的最新OM654 2.0升四缸柴油發動機與電動機與創建121bhp的電動機以及13.5kWh的電池組。現在，C級費用的人告訴Automobile，揭示了集成動力總成的扭矩數字將與C 63 S AMG Super-Saloon中提供的700nm相匹配。
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C級工程老闆克里斯蒂安·弗魯（Christian Fruh）在紐約汽車展上對Automobile透露：“我們認為這將是一個真正的強烈主張。” “由於您將OM654中的400nm集成到90kW電動機中的440nm中，因此扭矩圖確實很強。限制方面變成了傳輸，因為840nm將超過變速箱的最大能力，因此最終圖僅限於700nm。這將是如此快速的車輛。”
同樣，它必須是有效的 – 以及在商務汽車和卡車稅收規則下具有吸引力。由於FRUH同樣承認C 300 DE將在現有的C級插件混合動力車C 350 e的二氧化碳排放量下方。那輛汽車和卡車處理48克/公里的二氧化碳，但弗魯德表示，梅賽德斯預計C 300 DE將發布約38克/km的數字。
C 300 DE將擁有約50公里（31英里）的純電動品種，FRUH表示，電動機的耐力已協助工程師以巡航速度提供平穩的“沿海”，C級C級會在其中旋轉柴油發動機和關閉，具體取決於節氣門負載。他說：“它的過渡非常順利。” “電動機是一個強大的小工具，我們已經能夠做到這一點。”
同樣，基於四缸汽油電源的修訂後的C級插件混合動力版。預計它將與C 300 DE完全同時進入市場，儘管梅賽德斯可能會選擇在秋天的巴黎車展上推遲首次亮相。
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