標致和雪鐵龍的Hybridair技術正在逐漸生產，但據弗雷德里克·班塞特（Frederic Banzet）說，在該技術變得可行之前，它可能需要其他生產商的支持。
該系統的工作原理就像汽油 – 電動混合動力車一樣常規汽油發動機。
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Banzet說：“我們正在與其他製造商，其他OEM進行交談，因為我們需要卷，這有兩個原因：我們需要向客戶宣傳技術，其次，以確保我們不是唯一擁有最好的技術，但也是如此很小的使它起作用 – 可能就像β綜合症。”
Banzet在解釋系統的感覺時說：“在一個城市，您有一個長時間的發動機被切割，所以您有 – 並不是真正的噪音 – 但沒有噪音。我們有一個非常創新的變速箱，人們感到驚訝，因為加速度和齒輪之間存在一些斷開連接，但是我駕駛的最後一輛汽車駕駛電子設備正在復制DCT。”
“系統的魅力在於，您的能量非常迅速 – 充電速度和排放速度比電力快得多。您可以立即使用扭矩，” Banzet繼續說道。
預計首款Hybridair驅動的汽車將於2016年到達，它可能是福特嘉年華大小的汽車，例如下一代雪鐵龍C3。標致還將共享該技術，在208型號中使用它。技術的好處是，它不需要任何昂貴的電池才能使其運行，因此它應該比Toyota Yaris Hybrid等競爭對手便宜得多。