在您的道路安全性以及健康方面，您是否相信該部門的轉會部門或匿名公司工人據稱管理英國公路網絡？
您是否對理事會的傢伙適當地填滿了坑洼，刷新白線，跡象，修復損壞的人行道以及柱布以及清潔或在街道上磨碎？
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您是否相信那些處理我們古老速度限制系統的人？您是否懷疑公眾以及個人部門的執法公司經常停止工作以確定並擺脫主要問題，因為對於當局對次要機構來說，這更容易，而且更有利可圖？承認我對組織以及上面提到的“系統”的信心很快消失了。
安全組織，駕車協會以及其他感興趣的慶祝活動也很禮貌地說明他們現在對他們的道路安全性的處理方式或可怕的方式既既可以處理又受到監管。但是，如果每種服裝都可能列出一個需要立即處理以減少突襲（道路事故，傷害，死亡）的問題，那會是什麼？
Brake想要一個道路碰撞調查系統，並在其中編譯和採取行動。 IAM Roadsmart渴望在學校中進行更多的道路安全教育，並與減少事故的年度目標交配。 XCOPS駕駛員培訓組織的服務或前當局官員 – 兼兼機構堅持認為，不良觀察，鏡子檢查不足以及缺乏理解是驅動程序的主要領域要求指導。
RAC的願望清單的頂部是每個駕駛員都不要在方向盤上使用手持電話，再加上政府的承諾對這種“流行病”做更多的事情。 AA告訴我，它的擔憂是Wise高速公路上的緊急避難所（ERA）翻了一番。沃爾沃（Volvo）是通常被視為傳統安全擁護者的沃爾沃（Volvo）在不久的將來的期望中要冒險得多，他說：“自主驅動創新的不斷發展使我們對我們的願景更好，到2020年，沒有人會成為我們的願景。在新的沃爾沃汽車中殺死或重傷。”如果可以相信這一點，它可能只是在十年的銷售線上遇到。
沒錯，諸如車輛樣式，價格，MPG，Trip高質量以及可靠性問題等因素。然而，肯定沒有什麼比保持自己以及您的車輛居住者生活和免受傷害更重要的事情了嗎？
你同意邁克嗎？讓我們在下面的評論部分中理解…