新的歐盟指南，使車輛生產商能夠保持污染物管理系統從公共危險中造成的竅門。
該立法集團客戶爾思（Claysearth）以前因未能引入足夠的充分排放限額而將英國政府訴諸法院，他表示，在特定條件下合法削減排放控制的系統不應使所有者成為一個技巧。
廣告 – 簡短的文章繼續以下
•大眾排放醜聞中的最新
儘管今年9月推出了一系列新的艱難實驗室以及真正的世界排放測試，但新的歐盟指南仍然使生產商能夠拒絕在特定溫度下管理系統以保護引擎免受極端磨損的影響。
法律組織很難獲得歐盟賠償，迫使車輛生產者必須與所有者進行討論，這如何影響真正的世界排放。
客戶級指出，除非要求生產商必須準確披露其截止系統的運行方式以及造成的污染量，否則公眾對車輛觸發的過量污染“將處於黑暗中”。
客戶級首席執行官詹姆斯·桑頓（James Thornton）說：“柴油危險表明，我們不能依靠這些國家批准當局來維護公眾，以及確切的汽車生產商對排放的秘密行為。
“該國城鎮和城市中非法的空氣污染水平在柴油車上很大程度上是降低的。生產者和當局之間的舒適縫線將無濟於事，使公眾在柴油之後發現了市場上的課程。”
是否應該要求生產者準確地討論其係統如何影響排放？在評論區域提供您的看法…